hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，嚣张司机掌掴顺丰快递员后续，司机掌掴快递小哥案圆满解决很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

这个周末，一段北京汽车司机掌掴快递小哥的视频被曝光，并在朋友圈疯传。视频当中呈现的，是一个汽车司机掌掴并辱骂快递小哥的悲惨故事。打人者作为强者，咄咄气势引人愤慨；被打的快递小哥，不发一言任人宰割，甚至连举手躲避的动作都没有——如此强烈的反差，更增添了弱者的悲剧色彩。一时间舆情汹汹，纷纷将指责的矛头指向汽车司机，至于事件为何起因，已经变得不再重要。

@米老大Miranda：为什么看得我想哭

(相关资料图)

@他说我是他的丫头：一定给快递小哥撑腰，拜托了

@灰宝儿er：看了好难过，我老公也是顺丰快递员，真心觉得他累，迟的时候晚上九十点下班，不伦刮风下雨还是烈日炎炎，都在外面跑，没的歇，晚上回来吃饭都不讲话，问他说太累了，打雷下雨的天气，家里人更是揪心，一天到晚骑着车子，安全真是首要问题。希望大家善待快递小哥，有不急的快递不要总催，他们真的很辛苦

温情脉脉而又正义凛然的顺丰

周日晚间，顺丰集团官方出面，[email protected]：

同在周日晚间，顺丰的总裁和老板王卫也出面了，并且在朋友圈抛出了狠话：不追究到底就不配当总裁！

周一上午，@顺丰集团再度发表微博，此时的态度非常强硬：

顺丰是谁？一家估值超过1000亿的巨无霸公司，员工总数超过30万；王卫是谁？顺丰的总裁兼老板，身家237.9亿（福布斯富豪榜，2013年）的超级富豪，是一个连马云都佩服的男人。

一时间，赞誉之词铺天盖地，不可胜数。为一个普通的快递小哥出头，此时的王卫和他的顺丰，既温情脉脉，又高大伟岸，还正义凛然。

老板撑腰，打人者迅速被拘留10日

有了顺丰集团和王卫撑腰，这个时候，谁又是强者，谁是弱者？打人的司机，是一位出租车司机……

说到底，这只是一个小小的纠纷，北京公安局官方微博专门连续为该事件发布了2条微博，并向网上征集线索。就在昨日，这一事件迅速地“圆满”结束，打人者致歉，并被警方拘留十日。

另据北京晚报报道，昨天凌晨，打人司机李师傅委托家属通过北京晚报致歉，他的行为属情绪冲动，现在十分后悔，愿配合警方调查，服从处置结果，向受伤快递员和公众致歉。

不过，顺丰方面表示：公司将对员工合法权益保护到底，不接受对方调解诉求。

如果没有顺丰官网介入，如果没有王卫朋友圈发出狠话力挺，这件事应当如何解决？每经小编（nbdnews）认为，道理站在快递小哥一边，即便没有顺丰的撑腰，他仍能得到应有的尊严和权利——这也是社会大众最希望见到的情况。

快递小哥都是宝贝

对顺丰来和王卫来说，为什么要如此大费周章，为一个普通的快递员撑腰？

因为，身处快递行业的顺丰，人，才是他们财富的根本来源。

由于顺丰还不是一家公众企业（没有对外公布详细的财务报告），我们无从知道快递员对于其重要性的量化指标。但从顺丰的同行，我们能够看到，快递小哥对一家快递公司多么重要！

申通公布的数据显示，截至2015年9月30日，其净资产为19.4亿元（其中应当有部分以现金或现金等价物形式存在，而这并不会直接创造营收）；但在去年1~3季度，申通的总营收高达53.8亿元，是净资产的2.7倍。以更少的净资产，创造出了数倍的营收，功劳显然不在于汽车等运输设备，物流园区等固定资产，而是快递小哥们辛勤的奔跑。对申通来说，他旗下20多万从业人员是最重要的财富。

圆通的数据更为直观。截至2015年12月31日，圆通只有12.2亿元的固定资产（建筑物、机器设备、运输工具及电子设备等），但当年其营业收入高达121亿元，相当于固定资产的10倍。而在圆通的成本当中，运输成本（陆路运输和航空运输）和面单成本（物料和印刷服务）之和只占其中的30%——人力，才是成本的大头。

和申通、圆通采用加盟商的方式不同，顺丰全部是直营形式，而且价格就是比其他快递高。因此，顺丰对于快递人员的稳定性要求更苛刻。而王卫和顺丰集团对于此次快递小哥被打一事的高调处理，就明明白白地给所有快递小哥们传达了一种态度：你们放心送货挣钱，别怕人家找你麻烦。

图片来源：东方IC

如今的中国快递行业，类似于战国时代，诸雄并立，其他快递公司的员工，看到顺丰有这么好的老板，会不会生出“别人家的老板”的感慨？

汽车可以买，飞机也可以买，仓库也可以买，对不差钱的快递企业来说，能用钱解决的问题就不是问题。但是人心和归属感却无法用金钱买到，顺丰这次没有花一分钱，就收获得四方支援，八方点赞，效果超过任何广告。这既有偶然因素，也离不开顺丰的成功应对。且不论其最终目的为何，敢于大张旗鼓为员工撑腰，就值得点赞。其他公司，也可以学啊！

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